Eisenach: Wie aus BMW EMW wurde

Ein alter Wagen darf alt aussehen. In der Automobile Welt Eisenach stehen sorgfältig restaurierte Fahrzeuge neben Exponaten, an denen ihre Geschichte sichtbar geblieben ist. Der Rundgang führt vom frühen Motorwagen über BMW und EMW bis zum Wartburg. Dabei geht es um mehr als die Entwicklung einzelner Modelle. Jedes Auto steht auch für die Menschen, die es entwarfen, bauten, fuhren oder reparierten. Historische Werkzeuge und Einblicke in die Fertigung machen ihre Arbeit anschaulich. So erzählt das Museum nicht nur, welche Fahrzeuge in Eisenach entstanden, sondern auch, wie viel Erfahrung und handwerkliches Können in ihnen steckt.

Der BMW 328 erinnert an die Vorkriegsjahre des Eisenacher Automobilbaus. (Bild: Natalia Siedler)

Der blaue BMW 328 zieht den Blick auf sich. Seine lange Motorhaube und die schmalen Räder lassen ahnen, weshalb dieser Sportwagen bis heute Besucher stehen bleiben lässt. Eisenach nimmt in der Geschichte der Marke einen besonderen Platz ein: 1928 kaufte BMW die Dixi-Fahrzeugfabrik und stieg damit in den Automobilbau ein. Im Museum stehen die Wagen aus dieser Zeit nicht für sich allein. Gleich neben ihnen beginnt bereits das nächste Kapitel. Wer durch die Halle geht, sieht, wie aus einer Fahrzeugfabrik über Jahrzehnte ein Ort mit immer neuen Namen und Aufgaben wurde. Die Autos geben dieser Geschichte ein Gesicht; Zeichnungen und technische Exponate zeigen, wie viel Arbeit hinter ihren Formen steckte.

Der EMW 340 steht für den Übergang vom Eisenacher BMW zum EMW. (Bild: Natalia Siedler)

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs nahm das beschädigte Eisenacher Werk die Produktion wieder auf. Die Fahrzeuge trugen zunächst weiterhin den Namen BMW. Doch München und Eisenach lagen nun in getrennten politischen und wirtschaftlichen Systemen. 1952 wurde das Werk zum Eisenacher Motorenwerk, kurz EMW. Auch das runde Zeichen änderte sich: Rot und Weiß ersetzten Blau und Weiß. An einem EMW 340 lässt sich der Übergang besonders gut erklären. Das Auto hat seine technischen Wurzeln in der BMW-Zeit, trägt aber bereits den neuen Namen. Für die Menschen im Werk bedeutete das keinen Anfang bei null. Ihre Erfahrung aber blieb erhalten, auch wenn sich die Bedingungen und die Bezeichnung ihrer Arbeit veränderten.

Historische Maschinen erinnern an die Menschen, die Eisenachs Autos fertigten. (Bild: Natalia Siedler)

In der historischen Werkstatt rücken die Menschen hinter den Autos näher. Maschinen, Werkzeuge und Werkbänke erzählen von Arbeitsschritten, die am fertigen Fahrzeug kaum noch zu erkennen sind. Ein Teil musste bearbeitet, geprüft und passend gemacht werden. Hier zeigt sich, dass die Geschichte des Werks aus mehr besteht als einer Folge bekannter Modellnamen. Fachleute gaben ihr Wissen weiter, lösten Probleme und hielten die Fertigung am Laufen. Die erhaltene Umgebung macht diesen Teil des Museums besonders eindrücklich. Wer danach wieder vor einem glänzenden Wagen steht, sieht darin nicht allein das Ergebnis einer Konstruktion, sondern auch die Arbeit vieler Hände. Auch kleine Gebrauchsspuren an den Maschinen erzählen davon, wie oft hier angepackt und nachgebessert wurde.

Die teilweise zerlegte Wartburg-Karosserie zeigt die Technik unter dem Blech. (Bild: Natalia Siedler)

Mit dem Wartburg wurde Eisenach für viele Familien zu einem vertrauten Namen. Im Museum stehen unterschiedliche Fahrzeuge aus dieser Zeit, doch eine teilweise zerlegte Karosserie verdient einen längeren Blick. Sie gibt frei, was unter dem Blech verborgen liegt, und macht die Arbeit an Aufbau und Technik verständlicher. Für ehemalige Fahrer oder Beschäftigte weckt ein solcher Wagen eigene Erinnerungen. Andere Besucher entdecken, wie viel Entwicklung in einem Auto steckt, das sie bislang nur von alten Fotos kannten. Die Ausstellung lässt beide Perspektiven zu. Sie bewahrt die Fahrzeuge und zeigt zugleich, welchen Platz sie im Leben der Menschen hatten, die sie bauten, fuhren und reparierten. Einige Wartburg fahren bis heute auf unseren Straßen.